Самоходное шасси
Самоходное шасси с двухтактным двигателем внутреннего сгорания предназначено для перемещения грузов. Кривошипно-ползунный механизм двигателя преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Цикл движения поршней включает такты расширения (в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна, цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему) и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2; кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB. 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,17 m2l2². Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=215 с ^-1
Ход ползуна S=0,085 м
Отношение хода поршня к его диаметру S/D=0,8 м
Отношение длины кривошипа к длине шатуна λ=l1/l2=0,2
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп⁰=1,1кг.м ²
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=0,009

Методичка по теории машин и механизмов здесь
Задание на КР по ТММ

Сообщение ТММ контрольная работа Самоходное шасси 10.2 появились сначала на Готовые студенческие работы и решение онлайн.

Самоходное шасси
Самоходное шасси с двухтактным двигателем внутреннего сгорания предназначено для перемещения грузов. Кривошипно-ползунный механизм двигателя преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Цикл движения поршней включает такты расширения (в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна, цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему) и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2; кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB. 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,17 m2l2². Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=220 с ^-1
Ход ползуна S=0,08 м
Отношение хода поршня к его диаметру S/D=1,0 м
Отношение длины кривошипа к длине шатуна λ=l1/l2=0,2
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп⁰=1,0кг.м ²
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=0,01

Методичка по теории машин и механизмов здесь
Задание на КР по ТММ

Сообщение ТММ контрольная работа Самоходное шасси 10.1 появились сначала на Готовые студенческие работы и решение онлайн.

Бетононасос
Основным механизмом бетононасоса является кривошипно-ползунный механизм, который преобразует вращательное движение кривошипа 1 в поступательное движение ползуна (поршня) 3. Цикл движения поршня совершается за один поворот кривошипа и включает такты всасывания и нагнетания. Рабочий цикл в цилиндре двигателя совершается за один оборот кривошипа.
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 2,5 m2, кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,25 AB. 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,2 m2l2². Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Длина кривошипа l1, м=0,23
Угловая скорость кривошипа ω=5 с ^-1
Отношение длин шатуна к кривошипу λ=l2/l1, =3,7
Максимальное значение силы полезного сопротивления Рпс ^max =110 кН
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп⁰=0,26кг.м ²
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=0,055

Методичка по теории машин и механизмов здесь
Задание на КР по ТММ

Сообщение ТММ контрольная работа Бетононасос 8.3 появились сначала на Готовые студенческие работы и решение онлайн.

Мототележка
Кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания мототележки преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1.Передача движения от ползуна к кривошипу осуществляется через шатун 2. Цикл движения поршня включает такты расширения, когда взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т.(в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему), и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива.
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2, кривошипа m1 = 2m2. 2).Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB. 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,17 m2l2². Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=270 с ^-1
Ход ползуна S=0,09м
Отношение длин кривошипа к шатуну λ= l1/l2, =0,26
Отношение хода поршня к его диаметру S/D=1,2м
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп⁰=0,9кг.м ²
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=0,011

Методичка по теории машин и механизмов здесь
Задание на КР по ТММ

Сообщение ТММ контрольная работа Мототележка 5.10 появились сначала на Готовые студенческие работы и решение онлайн.

Самоходное шасси
Основным механизмом двигателя внутреннего сгорания является кривошипно-ползунный механизм, который преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Передача движения от ползуна к кривошипу осуществляется через шатун 2. Цикл движения поршней включает такты расширения, выпуска и сжатия. Взорвавшаяся в камере сгорания рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т. Отработанные газы удаляются в выпускную систему. При выпуске цилиндр заполняется чистым воздухом, который в такте сжатия сжимается до 1,5 мПа.
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2, кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,17 m2l2². Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=140 с ^-1
Ход ползуна S=0,1м
Отношение хода поршня к его диаметру S/D=1,3м
Максимальный угол давления [θ]=14,0 град
Приведенный к кривошипу момент инерции трансмиссии Iп⁰=0,25г.м ²
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=1/90

Методичка по теории машин и механизмов здесь
Задание на КР по ТММ

Сообщение ТММ контрольная работа Самоходное шасси 4.10 появились сначала на Готовые студенческие работы и решение онлайн.

Самоходное шасси
Основным механизмом двигателя внутреннего сгорания является кривошипно-ползунный механизм, который преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Передача движения от ползуна к кривошипу осуществляется через шатун 2. Цикл движения поршней включает такты расширения, выпуска и сжатия. Взорвавшаяся в камере сгорания рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т. Отработанные газы удаляются в выпускную систему. При выпуске цилиндр заполняется чистым воздухом, который в такте сжатия сжимается до 1,5 мПа.
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2, кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,17 m2l2². Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=135 с ^-1
Ход ползуна S=0,09м
Отношение хода поршня к его диаметру S/D=1,25м
Максимальный угол давления [θ]=13,0 град
Приведенный к кривошипу момент инерции трансмиссии Iп⁰=0,22г.м ²
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=1/100

Методичка по теории машин и механизмов здесь
Задание на КР по ТММ

Сообщение ТММ контрольная работа Самоходное шасси 4.9 появились сначала на Готовые студенческие работы и решение онлайн.

Грузовая тележка
Грузовая тележка с двухтактным двигателем внутреннего сгорания предназначена для перемещения грузов. Кривошипно-ползунный механизм двигателя преобразует возвратно-поступательное движение поршня 3 во вращательное движение кривошипа. Цикл движения поршня включает такты расширения, когда взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т. (в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему), и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива. При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2, кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB. 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,3 m2l2². Кривошип уравновешен
Исходные данные
Максимальный угол давления [θ]=12,4 град
Ход ползуна S=0,14м
Частота вращения кривошипа n=2100 об/мин.
Диаметр поршня D=0,16м
Приведенный момент инерции Iп⁰=0,30г.м ²
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=0,016.

Методичка по теории машин и механизмов здесь
Задание на КР по ТММ

Сообщение ТММ контрольная работа грузовая тележка 3.7 появились сначала на Готовые студенческие работы и решение онлайн.

Грузовая тележка
Кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Цикл движения поршня включает такты расширения и сжатия. При расширении взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из в.м.т. в н.м.т. При подходе поршня к н.м.т. открываются продувочные окна в цилиндре и выпускные клапаны. Продукты горения удаляются из цилиндра в выхлопную систему, а цилиндр заполняется чистым воздухом. После перекрытия поршнем продувочных окон и закрытия клапанов начинается сжатие воздуха в цилиндре, заканчивающееся в в.м.т. взрывом впрыснутого топлива.
В расчетах принять: 1. Массы звеньев: а) шатуна АВ m2 = ql2, где q = 10 кГ/м; б) ползуна В m3 = 0,3m2; в) кривошипа ОА m1 = 2m2; 2. Центр масс шатуна в точке S2 с координатой АS2= 0,35АВ; кривошип уравновешен. 3. Момент инерции относительно центров масс шатуна JS2 = 0,15 m2l2².
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=190 с ^-1
Ход ползуна S=0,105м
Отношение длин кривошипа и шатуна λ=l1/l2=0,24
Диаметр поршня D=0,1м
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп⁰=2,0г.м ²
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=1/100

Методичка по теории машин и механизмов здесь
Задание на КР по ТММ

Сообщение ТММ контрольная работа грузовая тележка 1.10 появились сначала на Готовые студенческие работы и решение онлайн.

Грузовая тележка
Кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Цикл движения поршня включает такты расширения и сжатия. При расширении взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из в.м.т. в н.м.т. При подходе поршня к н.м.т. открываются продувочные окна в цилиндре и выпускные клапаны. Продукты горения удаляются из цилиндра в выхлопную систему, а цилиндр заполняется чистым воздухом. После перекрытия поршнем продувочных окон и закрытия клапанов начинается сжатие воздуха в цилиндре, заканчивающееся в в.м.т. взрывом впрыснутого топлива.
В расчетах принять: 1. Массы звеньев: а) шатуна АВ m2 = ql2, где q = 10 кГ/м; б) ползуна В m3 = 0,3m2; в) кривошипа ОА m1 = 2m2; 2. Центр масс шатуна в точке S2 с координатой АS2= 0,35АВ; кривошип уравновешен. 3. Момент инерции относительно центров масс шатуна JS2 = 0,15 m2l22.

Методичка по теории машин и механизмов здесь
Задание на КР по ТММ

Сообщение ТММ контрольная работа грузовая тележка 1.6 появились сначала на Готовые студенческие работы и решение онлайн.

Сообщение ТММ задачи вариант 1 появились сначала на Готовые студенческие работы и решение онлайн.