Експлуатаційні властивості автомобіля

Аспекти використання експлуатаційних матеріалів та економії паливо-енергетичних ресурсів

Описание

ЗМІСТ
Вступ
Асортимент бензинів
Спеціальні рідини
Використання теплоти, що виноситься з відпрацьованими газами
Висновки
Список використаних джерел

Предмет Використання експлуатац матеріалів та економія паливо-енергетичних ресурсів

Аспекти математичного моделювання технологічних процесів підприємств автотранспорту. 2020р

Описание

ЗМІСТ
Вступ
Математичні моделі автомобільних систем
Основи теорії побудови моделей
Методи вибору змінних моделі технологічного процесу
Висновок
Список літератури

Для формування математичних моделей необхідно застосовувати методи поділу рухів. Автомобіль — надзвичайно складна механічна система, що володіє великим числом ступенів свободи. Тому при побудові математичних моделей доводиться вдаватися до різних спрощень.

ЕВА, Розрахунок експлуатаційних властивостей автомобіля, РГР варіант 13

Описание

Розрахунково-графічна робота
Блок 1. Сили, що діють на автомобіль
До даного блоку входять задачі на визначення радіусів еластичного колеса, сил опору рухові автомобіля та тягового зусилля на приводних колесах, вертикальних реакцій на колесах рухомого і нерухомого автомобіля. Відповідна таблиця початкових даних подана в табл. Б.1 додатка Б.
Завдання
1. Визначити вільний, статичний, динамічний радіуси, а також радіус кочення еластичного колеса. Оцінити граничні значення радіуса кочення у випадку буксування колеса та руху його юзом.
2. З урахуванням знайденого в попередній задачі значення rk (при Vk≠0 i ωk≠0 )) відшукати найменшу Vmin та найбільшу Vтах швидкості автомобіля, використовуючи граничні значення пе, uk, uq, наведені у початкових даних.
Примітка. Згадане значення rk використовувати, у разі потреби, у наведених далі задачах.
3. Визначити найменше та найбільше fтin значення коефіцієнтів опору коченню колеса, що відповідають швидкостям Vmin та Vтах, одержаним у попередній задачі.
4. Визначити сили опору коченню при русі автомобіля на вищій передачі з швидкістю, що відповідає пе=0,9nN на дорозі з кутом поздовжнього нахилу α=7° та на горизонтальній дорозі (nN – частота обертання вала двигуна, що відповідає максимальній потужності).
5. Розрахувати значення сил опору підйому та сил сумарного опору дороги, використовуючи умови попередньої задачі.
6. Визначити сили опору повітря при русі автомобіля на прямій передачі з швидкостями,
що відповідають частотам обертання вала двигуна 0,5пм та nN (пм – частота обертання вала двигуна, що відповідає максимальному обертальному моменту).
7. Для заданого автомобіля визначити найменше δmin та найбільше δmах значення коефіцієнтів інерції обертових мас та розрахувати відповідні сили опору розгону при русі з прискоренням 0,25 м/с2.
8. Визначити найбільше та найменше тягові зусилля, які може розвинути заданий автомобіль, рухаючись зі сталою швидкістю, якщо його двигун працює в режимі зовнішньої швидкісної характеристики з частотою обертання вала пе=nN.
9. Знайти, при яких значеннях коефіцієнта зчеплення можуть бути реалізовані тягові зусилля, одержані в попередній задачі, якщо:
а) приводними є передні колеса;
б) приводними є задні колеса;
в) при всіх приводних колесах. Вважати, що кут нахилу дороги α=7°.
10. Визначити статичні вертикальні реакції на передні та задні колеса нерухомого автомобіля, а також відповідні динамічні вертикальні реакції, що виникають при розгоні автомобіля на горизонтальній дорозі з максимальним тяговим зусиллям, визначеним в задачі 8 цього блоку. Розрахувати коефіцієнти динамічної зміни навантажень на осі автомобіля.
Розв’язування задач блоку 1
Початкові дані:
тип автомобіля – легковий; тип двигуна – Отто;
Dz=0,648 м – зовнішній діаметр не навантаженого колеса;
λ=0,834 – коефіцієнт вертикальної деформації шини;
d=0,344 м – діаметр ободу для посадки шини;
Нm=0,149 м – висота профілю шини;
Vk=29,1 м/с – поступальна швидкість колеса;
ωk=91,18 с-1 – кутова швидкість колеса;
пN=4365 хв-1– номінальна частота обертання вала двигуна при максимальній потужності;
βV=1,2 – коефіцієнт, що характеризує співвідношення між частотами обертання вала двигуна при максимальній швидкості пV та при максимальній потужності nN;
u0=3,977 – передатне число головної передачі;
u1=3,395 – передатне число коробки перемикання передач на 1 передачі;
u4=1,00 – передатне число коробки перемикання передач на 4 передачі;
иq1=1,00 – передатне число додаткової коробки передач на 1 передачі;
иq2=1,00 – передатне число додаткової коробки передач на 2 передачі;
f0=0,010 – коефіцієнт опору коченню колеса при малій швидкості;
та=1765 кг – повна маса автомобіля;
kW=0,31 Н•с²/м4 – коефіцієнт опору повітря;
ВГ=1,765м – габаритна ширина автомобіля;
НГ=1,445 м – габаритна висота автомобіля;
В=1,426 м – колія автомобіля;
ηт=0,892 – коефіцієнт корисної дії трансмісії;
ΣIk=7,08 кг м2 – сума моментів інерції всіх коліс автомобіля;
Iт=0,417 кг м² – моменти інерції маховика двигуна та повязаних з ним обертових мас трансмісії;
Nе mах=67,8 кВт – максимальна потужність двигуна;
ат=1,416 м – відстань від центра мас автомобіля до передньої осі;
bт=1,300 м – відстань від центра мас автомобіля до задньої осі;
hт=0,669 м – відстань від центра мас автомобіля до опорної поверхні дороги.

ЕВА, розрахунок експлуатаційних властивостей автомобіля, РГР варіант 3

Описание

Розрахунково-графічна робота
Блок 1. Сили, що діють на автомобіль
До даного блоку входять задачі на визначення радіусів еластичного колеса, сил опору рухові автомобіля та тягового зусилля на приводних колесах, вертикальних реакцій на колесах рухомого і нерухомого автомобіля. Відповідна таблиця початкових даних подана в табл. Б.1 додатка Б.
Завдання
1. Визначити вільний, статичний, динамічний радіуси, а також радіус кочення еластичного колеса. Оцінити граничні значення радіуса кочення у випадку буксування колеса та руху його юзом.
2. З урахуванням знайденого в попередній задачі значення rk (при Vk≠0 i ωk≠0 )) відшукати найменшу Vmin та найбільшу Vтах швидкості автомобіля, використовуючи граничні значення пе, uk, uq, наведені у початкових даних.
Примітка. Згадане значення rk використовувати, у разі потреби, у наведених далі задачах.
3. Визначити найменше та найбільше fтin значення коефіцієнтів опору коченню колеса, що відповідають швидкостям Vmin та Vтах, одержаним у попередній задачі.
4. Визначити сили опору коченню при русі автомобіля на вищій передачі з швидкістю, що відповідає пе=0,9nN на дорозі з кутом поздовжнього нахилу α=7° та на горизонтальній дорозі (nN – частота обертання вала двигуна, що відповідає максимальній потужності).
5. Розрахувати значення сил опору підйому та сил сумарного опору дороги, використовуючи умови попередньої задачі.
6. Визначити сили опору повітря при русі автомобіля на прямій передачі з швидкостями,
що відповідають частотам обертання вала двигуна 0,5пм та nN (пм – частота обертання вала двигуна, що відповідає максимальному обертальному моменту).
7. Для заданого автомобіля визначити найменше δmin та найбільше δmах значення коефіцієнтів інерції обертових мас та розрахувати відповідні сили опору розгону при русі з прискоренням 0,25 м/с2.
8. Визначити найбільше та найменше тягові зусилля, які може розвинути заданий автомобіль, рухаючись зі сталою швидкістю, якщо його двигун працює в режимі зовнішньої швидкісної характеристики з частотою обертання вала пе=nN.
9. Знайти, при яких значеннях коефіцієнта зчеплення можуть бути реалізовані тягові зусилля, одержані в попередній задачі, якщо:
а) приводними є передні колеса;
б) приводними є задні колеса;
в) при всіх приводних колесах. Вважати, що кут нахилу дороги α=7°.
10. Визначити статичні вертикальні реакції на передні та задні колеса нерухомого автомобіля, а також відповідні динамічні вертикальні реакції, що виникають при розгоні автомобіля на горизонтальній дорозі з максимальним тяговим зусиллям, визначеним в задачі 8 цього блоку. Розрахувати коефіцієнти динамічної зміни навантажень на осі автомобіля.
Розв’язування задач блоку 1
Початкові дані:
тип автомобіля – легковий; тип двигуна – Отто;
Dz=0,600 м – зовнішній діаметр не навантаженого колеса;
λ=0,85 – коефіцієнт вертикальної деформації шини;
d=0,33 м – діаметр ободу для посадки шини;

Нm=0,135 м – висота профілю шини;
Vk=15 м/с – поступальна швидкість колеса;
ωk=53 с-1 – кутова швидкість колеса;
пN=4400 хв-1– номінальна частота обертання вала двигуна при максимальній потужності;
βV – коефіцієнт, що характеризує співвідношення між частотами обертання вала двигуна при максимальній швидкості пV та при максимальній потужності nN;
u0=4,13 – передатне число головної передачі;
u1=3,80 – передатне число коробки перемикання передач на 1 передачі;
u4=1,00 – передатне число коробки перемикання передач на 4 передачі;
иq1=1,00 – передатне число додаткової коробки передач на 1 передачі;
иq2=1,00 – передатне число додаткової коробки передач на 2 передачі;
f0=0,007 – коефіцієнт опору коченню колеса при малій швидкості;
та=1160 кг – повна маса автомобіля;
kW=0,20 Н·с²/м4 – коефіцієнт опору повітря;
ВГ=1,57 м – габаритна ширина автомобіля;
НГ=1,40 м – габаритна висота автомобіля;
В=1,24 м – колія автомобіля;
ηт=0,92 – коефіцієнт корисної дії трансмісії;
ΣIk=1,9 кг м2 – сума моментів інерції всіх коліс автомобіля;
Iт=0,35 кг м² – моменти інерції маховика двигуна та повязаних з ним обертових мас трансмісії;
Nе mах=29,4 кВт – максимальна потужність двигуна;
ат=1,28 м – відстань від центра мас автомобіля до передньої осі;
bт=0,88 м – відстань від центра мас автомобіля до задньої осі;
hт=0,59 м – відстань від центра мас автомобіля до опорної поверхні дороги.

Експлуатаційні властивості автомобіля -Автомобиль – ГАЗ-53. fo=0,015

Описание

План
1.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя
1.2 Тяговый, мощностной балансы, динамическая характеристика (паспорт) автомобиля
Задание на контрольную работу и исходные данные
Автомобиль – ГАЗ-53. fo=0,015
1. Максимальная мощность двигателя: Nemax=84,6 кВт;
2. Обороты двигателя при максимальной мощности: nN=3400 об/мин;
3. Передаточное число главной передачи: U0=6,83;
4. Передаточные числа коробки передач:
I передача U1= 6,55;
II передача U2=3,09;
III передача U3= 1,71;
IV передача U4=1,0.
6. Статический радиус колеса: rсm=0,465.
7. Габаритная высота: H=2,38 м.
8. Габаритная ширина: В=2,22 м.
9. Полная масса автомобиля: ma=7400 кг.
10. Коэффициенты двигателя: a=0,44; b=2,12; c=1,56.

Експлуатаційні властивості автомобіля -Автомобиль – МАЗ-5335. f0=0,01.

Описание

План
1.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя
1.2 Тяговый, мощностной балансы, динамическая характеристика (паспорт) автомобиля
Задание на контрольную работу и исходные данные
Автомобиль – МАЗ-5335. f0=0,01.
1. Максимальная мощность двигателя: Nemax=132,4 кВт;
2. Обороты двигателя при максимальной мощности: nN=2100 об/мин;
3. Передаточное число главной передачи: U0=6,33;
4. Передаточные числа коробки передач: I передача U1= 5,26; II передача U2=2,9; III передача U3= 1,52; IV передача U4=1,0. V передача U5=0,65.
6. Статический радиус колеса: rсm=0,525.
7. Габаритная высота: H=2,72м.
8. Габаритная ширина: В=2,5 м.
9. Полная масса автомобиля: ma=14950 кг.
10. Коэффициенты двигателя: a=0,44; b=1,87; c=1,31.

Експлуатаційні властивості автомобіля -Автомобиль – ЗИЛ-130. fо=0,015

Описание

План
1.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя
1.2 Тяговый, мощностной балансы, динамическая характеристика (паспорт) автомобиля
Задание на контрольную работу и исходные данные
Автомобиль – ЗИЛ-130. fо=0,015
1. Максимальная мощность двигателя: Nemax=110,3 кВт;
2. Обороты двигателя при максимальной мощности: nN=3350 об/мин;
3. Передаточное число главной передачи: U0=6,33;
4. Передаточные числа коробки передач: I передача U1= 7,44;II передача U2=4,1; III передача U3= 2,29; IV передача U4=1,47; V передача U5=1,0.
6. Статический радиус колеса: rсm=0,476.
7. Габаритная высота: H=2,4 м.
8. Габаритная высота: В=2,5 м.
9. Полная масса автомобиля: ma=10525 кг.
10. Коэффициенты двигателя: a=0,75, b=1,59, c=1,34.

Експлуатаційні властивості автомобіля -Автомобиль – КрАЗ-6510. f0 = 0.01

Описание

План
1.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя
1.2 Тяговый, мощностной балансы, динамическая характеристика (паспорт) автомобиля
Задание на контрольную работу и исходные данные
Автомобиль – КрАЗ-6510. f0 = 0.01
1. Максимальная мощность двигателя: Nemax=176,5 кВт;
2. Обороты двигателя при максимальной мощности: nN=2100 об/мин;
3. Передаточное число главной передачи: U0=8,211;
4. Передаточные числа коробки передач: I передача U1= 5,26;II передача U2=2,9; III передача U3= 1,52; IV передача U4=1,0; V передача U5=0,66.
6. Статический радиус колеса: rсm=0,505 м.
7. Габаритная высота: H=2,765 м.
8. Габаритная высота: В=2,5 м.
9. Полная масса автомобиля: ma=24900 кг.
10. Коэффициенты двигателя: a=0,48, b=1,73, c=1,21.

Основи автоматики автомобільних систем, Варіант 3

Описание

ЗМІСТ
Вступ
Давачі систем автоматичного керування автомобіля: лідар
Системи автоматики електрообладнання: контактно-транзисторний регулятор напруги
Системи автоматики двигунів: цифрова система запалювання
Автоматична коробка передач
Розв’язати наступні задачі
Визначити передавальну функцію системи, наведену на рисунку
Оцінити стійкість автоматичної системи за допомогою критерію Вишнєградського, Гурвіца та Михайлова, якщо характеристичне рівняння 3р3 +3р2 +4р+1=0
Список літератури

Передавальна функція ланки (ланок), охоплених зворотним зв’язком, є дріб, в чисельнику якого передавальна функція прямої ланцюга, в знаменнику сума («+» від’ємного , «-» додатного зворотного зв’язку) одиниці і добуток передавальних функцій прямого і зворотного ланцюгів.

Основи автоматики автомобільних систем, Варіант 5

Описание

ЗМІСТ
Вступ
Давачі систем автоматичного керування автомобіля: інфрачервоний давач руху
Давачі систем автоматичного керування автомобіля: система глобального позиціонування GPS
Системи автоматики двигунів: контактно-транзисторна система запалювання
Система електронного блокування диференціалу ведучого моста (система EDS)
Визначити передавальну функцію системи, наведену на рисунку
Оцінити стійкість автоматичної системи за допомогою критерію Вишнєградського, Гурвіца та Михайлова, якщо характеристичне рівняння р3 +3р2 +4р+2=0
Список літератури

Такі системи під назвою RAIN SENSOR (датчик дощу) забезпечують автоматичне керування очищувачем і омивачем вітрового скла. Датчик дощу зменшує кількість рухів водія при керуванні автомобілем в екстремальних умовах (дощ, сніг, бруд), тобто підвищує безпеку і комфорт. Система автоматичного керування очищувачем і омивачем вітрового скла складається з двох частин – оптичний датчик та блок реле.