ТММ
Решаем контрольные и курсовые работы по теории машин и механизмов.
Пример готовой курсовой работы по ТММ
ТММ курсовой
Курсовая работа состоит из 2-4 чертежей (Силовое исследование, кулачек, зубчатое зацепление, план скоростей, ускорений, группа Ассура, план положений, кинематическая пара, кинематический анализ) A1 в компасе + пояснительная записка .doc)
Решаем ТММ на экзамен
1. За заданою схемою механізму записати векторні рівняння для визначення швидкостей та прискорень характерних точок і побудувати план швидкостей та прискорень.
2. Визначити кутові швидкості та кутові прискорення ланок механізму за величиною та напрямом.
3. Записати рівняння до визначення сил інерції та моментів сил інерції ланок механізму та вказати їх напрям.
Пишите напрямую на вайбер/почту.
Пример Расчетно-графической работы по ТММ по ТММ
ТММ Розрахунок
Методичка по РГР Методичка
Свяжитесь с нами!
Приоритет связи (ответ в течении часа) через вайбер 380954599411.
Укажите задание, желаемый срок, крайне желательно прислать методичку — и мы ответим в максимально краткое время.
Вы также можете связаться с нами одним из способов:
Розрахунково-графічна робота із ТММ
Виконати структурне та кінематичне дослідження механізму
ЗМІСТ
1. Структурний аналіз механізму
2. Побудова плану положення механізму
3. Побудова плану швидкостей механізму
4. Визначення кутових швидкостей ланок
5. Побудова плану прискорень механізму
6. Визначення кутових прискорень ланок
Завдання 2. Принципова схема механізму плунжерного насосу
Завдання 4. Принципова схема механізму заслінки повітряного двигуна
Завдання 6. Принципова схема механізму поршневого компресора
Завдання 7. Принципова схема механізму керування замком бомболюка
Завдання 10. Принципова схема механізму підкачюючого насосу
Завдання 12. Принципова схема механізму повороту колеса літака
Завдання 14. Принципова схема механізму плунжерного насоса
Завдання 16. Принципова схема механізму повітряного нагнітателя
Завдання 17. Принципова схема механізму комбінованого насоса
Завдання 19. Принципова схема механізму плунжерного насоса
Завдання 20. Принципова схема механізму керування стулками радіатора
Завдання 21. Принципова схема механізму двоступінчастого компресора
Завдання 22. Принципова схема механізму плунжерного насоса
Завдання 24 Принципова схема механізму керування стулками радіатора
Завдання 25 Принципова схема механізму керування кермом літака
Завдання 26 Принципова схема механізму керування бомболюком
Завдання 27. Принципова схема механізму керування кермом висоти
Завдання 28. Принципова схема механізму комбінованого насоса
Завдання 29. Принципова схема механізму паливного насоса
Завдання 30. Принципова схема механізму поршневого насоса
Курсові роботи і задачі з ТММ
Анализ плоского рычажного механизма
Структурный анализ механизма.
Кинематический анализ плоского рычажного механизма
Построение схемы механизма, Построение плана скоростей, Построение плана ускорений
Кинетостатический анализ плоского рычажного механизма
Анализ кулачкового механизма
Кинематический анализ сложного зубчатого механизма
Структурный анализ кривошипно-ползунного механизма
Силовой анализ плоского рычажного механизма
Определение инерционной нагрузки звеньев. Определение давления в кинематических парах.
Рычаг Жуковского
Кинематический синтез кулачкового механизма.
Построение кинематической схемы планетарного редуктора и расчет внешнего эвольвентного зацепления
Динамический синтез плоского шарнирно-рычажного механизма по коэффициенту неравномерности движения
Динамический анализ плоского шарнирно-рычажного механизма
Проектирования кинематической схемы планетарного редуктора и построение картины эвольвентного зацепления
Графическое интегрирование, Динамический синтез кулачкового механизма
Зависимость между масштабами линейных и угловых путей, скоростей и ускорений толкателя при графическом интегрировании
Кинематический синтез кулачкового механизма
Метод обращения движения.
Проектирование механизмов дизель-воздухдyвной установки.
Размеры звеньев рычажного механизма V-oбразного двуступенчатого двигателя внутреннего сгорания
Найти скорость vс точки С механизма Робертса.
Определить реакции в кинематических парах A, B, C и D шарнирного четырехзвенника и уравновешивающий момент Мv, приложенный к звену AB.
Дослідження важільного механізму і приводу до нього
важiльний механізм — 4-х ланковий, кривошипно — повзунний (рух кривошипа рівномірний)
для заданої схеми зубчастої передачі, в якій вихідне колесо 1 в даний момент часу має кутову швидкіст 230
визначити: передавальне відношення між вхідною і вихідною ланками.
кутову швидкість і кутове прискорення вхідної ланки, їх напрями показати на схемі передачі
Складові важільного механізму, Визначення кількості кінематичних пар, Визначення ступеня рухомості механізму, Аналіз структурних груп механізму.
Знаходження положень ланок та окремих точок механізму під час його руху графічним методом (методом засічок)
Побудова плану швидкостей, прискорень окремих точок механізму.
Визначення сил ваги, сил та моментів інерції ланок.
Визначення реакцій в опорах, побудова плану сил та знаходження зрівноважувальної сили
Визначення зрівноважувальної сили методом важеля Жуковського
Загальний аналіз зубчастого механізму, Визначення передаточного відношення механізму, Визначення діаметрів зубчастих коліс.
Побудова плану аналогів швидкостей, прискорень
Знаходження сили врівноваження, Побудова годографу сил
Кінематичне дослідження плоских важільних механізмів за методом планів
Побудувати плани швидкостей і прискорень для заданого положення наданого
механізму, визначити величину і напрямок кутових швидкостей і прискорень ланок, якщо відомі: закон руху початкової ланки ω1 = const, довжини ланок, взаємне розташування фіксованих шарнірів механізму та направляючих руху.
Задачу вирішити в загальному виді: послідовно записувати усі векторні рівняння і розрахункові формули без чисельних значень параметрів; на планах швидкостей і прискорень величини цих параметрів зображувати відрізками довільно прийнятої (для вихідних величин) та розрахованої довжини, дотримуючись відповідної послідовності побудови планів, з урахуванням положення ланок на плані механізму.
Структурний аналіз механізму.
Побудова плану механізму.
Побудова плану швидкостей. Визначення кутових швидкостей ланок механізму.
Побудова плану прискорень. Визначення кутових прискорень ланок механізму.
Аналітичний розрахунок кінематичних параметрів руху ланок механізму.
Кінематичне дослідження механізму
Синтез зубчастої передачі
Побудова і аналіз планетарних механізмів з циліндричними колесами.
Розрахунок параметрів зачеплення зубчатої передачі
Побудова картини зубчастого зачеплення
Побудова планетарного механізму та діаграм лінійних і кутових швидкостей
Кінематичне дослідження плоских важільних шостиланкових механізмів за методом планів
Структурний аналіз шарнірно-важільних механізмів;
кінематичний аналіз плоских механізмів з нижчими парами;
силовий аналіз важільних механізмів.
Механізм поперечно-стругального верстата Кінематичні діаграми побудувати для повзуна 5 (точки D). У силовому розрахунку визначити додатково реакції опор повзуна 5.
Початкові дані Схема важільного механізму, поперечно-стругального верстата, показана на рис
Розміри ланок важільного механізму, м: lОА = 0,15; lОВ = 0,50; lВС = 0,93; lСD = 0,32; h2= 0,41; l1 = 0,6; lDS5 = 0,17; h1= 0,11; lBS3 = 0,5 lBC; lCS4 = 0,5 lCD; l1 = 1,3l2. Частота обертання, хв-1: n1 = 72.
Побудувати плани прискорень для положень 0, 3, 10.
Побудова планів положень механізму
Побудова планів швидкостей
Побудова плану прискорень
Побудова кінематичних діаграм повзуна
Силовий розрахунок важільного механізму стругального верстату
Розрахунок сил, що діють на ланки
Силовий розрахунок структурних груп
Силовий розрахунок кривошипа
Визначення врівноважує сили методом Жуковського (важіль Жуковського)
ТММ екзамен білет# заказать# решить срочно # Питання з приводу РГР#Зможете вирішити ?#Зможете зробити зараз#Давайте онлайн#Допоможете ? онлайн# План швидкостей я зробив #Можете допомогти розв’язати РГР з ТМДМ?# Потрібно РГР#Потрібно курсову#робиш РГР по ТМДМ# потрібно звіт з практики#Завдання
Представлено 12 товаров
-
ТММ задача 1 вариант 9
Описание
Задача. Определить массы противовесов mп1 и mп2, устанавливаемых на кривошипе АВ и прямиле ВС лемнискатного механизма для опускания загрузочного конуса доменной печи, необходимых для полного уравновешивания главного вектора сил инерции всех звеньев механизма. Конус массой mк подвешен в центре масс S2 прямила BS.
1.00 $ В корзину
Дано: lAS1’=3,6 м; lBS2’=1,3 м; lAS1= lDS3=0,41 м; lBS2=1,23 м; lAB=lCD=0,7 м; lBC=2,46 м; m1=m3=260 кг; m2=1380 кг; mк=24200 кг. -
ТММ задачи вариант 1
Описание
Первая группа задач
1.00 $ В корзину
Структурный анализ манипулятора промышленного робота
Определить степень свободы пространственной манипуляционной системы промышленного робота. Вариант схемы механизма, подлежащей анализу, выбирается из рис. 1 по последней цифре шифра студента.
При структурном анализе схемы манипулятора с несколькими степенями свободы указать стойку (неподвижное звено — 0), подвижные звенья, виды кинематических пар, их класс и взаимное расположение. Число степеней свободы манипулятора определяется по формуле для пространственных механизмов.
Вторая группа задач
Кинематический анализ коробки передач
При анализе коробки передач, представляющей собой зубчатый механизм с несколькими степенями свободы, необходимо составить схемы передачи движения от входного вала к выходному для каждой передачи, определить соответствующие передаточные отношения и скорости вращения выходного звена
Задача №01
В четырехскоростной ступенчатой коробке передач определить:
— значения передаточных отношений от колеса 1 к колесу 5 при различных передачах;
— скорости вращения выходного колеса 5.
Включение соответствующей передачи осуществляется одной из муфт (I, II, III, IV).
Заданы числа зубьев колес и скорость вращения ω1 входного колеса 1
Z1 =14 , Z1, =20 , Z2 = 36 , Z3 = 30 , Z4=16, Z5 = 34, Z5,=20 , Z6 = 30, Z7=16, Z8 = 30 , ω1 = 80( рад\с)
Задача 1. Для положения рычажного механизма, изображенного на рисунке, необходимо:
Методом построения планов скоростей и ускорений определить скорости и ускорения коромысла 02В и ползуна D.
1. Методом кинетостатики определить реакцию RA в шарнире А и приведенный момент на кривошипе Т пр от приложенных усилий F и момента М. -
ТММ контрольная работа Бетононасос 8.3
Описание
Задание 8, вариант 3
Пояснительная записка + чертеж А1.
Пример чертежа:
Бетононасос
Основным механизмом бетононасоса является кривошипно-ползунный механизм, который преобразует вращательное движение кривошипа 1 в поступательное движение ползуна (поршня) 3. Цикл движения поршня совершается за один поворот кривошипа и включает такты всасывания и нагнетания. Рабочий цикл в цилиндре двигателя совершается за один оборот кривошипа.
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 2,5 m2, кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,25 AB. 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,2 m2l22. Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Длина кривошипа l1, м=0,23
Угловая скорость кривошипа ω=5 с -1
Отношение длин шатуна к кривошипу λ=l2/l1, =3,7
Максимальное значение силы полезного сопротивления Рпс max =110 кН
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп0=0,26кг.м 2
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=0,055Методичка по теории машин и механизмов здесь
1.00 $ В корзину
Задание на КР по ТММ -
ТММ контрольная работа грузовая тележка 1.10
Описание
Задание 1, вариант 10
Пояснительная записка + чертеж А1.
Пример чертежа:
Грузовая тележка
Кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Цикл движения поршня включает такты расширения и сжатия. При расширении взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из в.м.т. в н.м.т. При подходе поршня к н.м.т. открываются продувочные окна в цилиндре и выпускные клапаны. Продукты горения удаляются из цилиндра в выхлопную систему, а цилиндр заполняется чистым воздухом. После перекрытия поршнем продувочных окон и закрытия клапанов начинается сжатие воздуха в цилиндре, заканчивающееся в в.м.т. взрывом впрыснутого топлива.
В расчетах принять: 1. Массы звеньев: а) шатуна АВ m2 = ql2, где q = 10 кГ/м; б) ползуна В m3 = 0,3m2; в) кривошипа ОА m1 = 2m2; 2. Центр масс шатуна в точке S2 с координатой АS2= 0,35АВ; кривошип уравновешен. 3. Момент инерции относительно центров масс шатуна JS2 = 0,15 m2l22.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=190 с -1
Ход ползуна S=0,105м
Отношение длин кривошипа и шатуна λ=l1/l2=0,24
Диаметр поршня D=0,1м
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп0=2,0г.м 2
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=1/100Методичка по теории машин и механизмов здесь
1.00 $ В корзину
Задание на КР по ТММ -
ТММ контрольная работа грузовая тележка 1.4
Описание
Задание 1, вариант 4
Пояснительная записка + чертеж А1.
Пример чертежа:
Грузовая тележка
Кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Цикл движения поршня включает такты расширения и сжатия. При расширении взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из в.м.т. в н.м.т. При подходе поршня к н.м.т. открываются продувочные окна в цилиндре и выпускные клапаны. Продукты горения удаляются из цилиндра в выхлопную систему, а цилиндр заполняется чистым воздухом. После перекрытия поршнем продувочных окон и закрытия клапанов начинается сжатие воздуха в цилиндре, заканчивающееся в в.м.т. взрывом впрыснутого топлива.
В расчетах принять: 1. Массы звеньев: а) шатуна АВ m2 = ql2, где q = 10 кГ/м; б) ползуна В m3 = 0,3m2; в) кривошипа ОА m1 = 2m2; 2. Центр масс шатуна в точке S2
с координатой АS2= 0,35АВ; кривошип уравновешен. 3. Момент инерции относительно центров масс шатуна JS2 = 0,15 m2l22.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=160 с -1
Ход ползуна S=0,135м
Отношение длин кривошипа и шатуна λ=l1/l2=0,2
Диаметр поршня D=0,11м
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп0=2,0г.м 2
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=1/85Методичка по теории машин и механизмов здесь
1.00 $ В корзину
Задание на КР по ТММ -
ТММ контрольная работа грузовая тележка 1.6
Описание
Задание 1, вариант 6
Пояснительная записка + чертеж А1.
Пример чертежа:
Грузовая тележка
Кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Цикл движения поршня включает такты расширения и сжатия. При расширении взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из в.м.т. в н.м.т. При подходе поршня к н.м.т. открываются продувочные окна в цилиндре и выпускные клапаны. Продукты горения удаляются из цилиндра в выхлопную систему, а цилиндр заполняется чистым воздухом. После перекрытия поршнем продувочных окон и закрытия клапанов начинается сжатие воздуха в цилиндре, заканчивающееся в в.м.т. взрывом впрыснутого топлива.
В расчетах принять: 1. Массы звеньев: а) шатуна АВ m2 = ql2, где q = 10 кГ/м; б) ползуна В m3 = 0,3m2; в) кривошипа ОА m1 = 2m2; 2. Центр масс шатуна в точке S2 с координатой АS2= 0,35АВ; кривошип уравновешен. 3. Момент инерции относительно центров масс шатуна JS2 = 0,15 m2l22.Методичка по теории машин и механизмов здесь
1.00 $ В корзину
Задание на КР по ТММ -
ТММ контрольная работа грузовая тележка 3.7
Описание
Задание 3, вариант 7
Пояснительная записка + чертеж А1.
Пример чертежа:
Грузовая тележка
Грузовая тележка с двухтактным двигателем внутреннего сгорания предназначена для перемещения грузов. Кривошипно-ползунный механизм двигателя преобразует возвратно-поступательное движение поршня 3 во вращательное движение кривошипа. Цикл движения поршня включает такты расширения, когда взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т. (в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему), и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива. При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2, кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB. 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,3 m2l22. Кривошип уравновешен
Исходные данные
Максимальный угол давления [θ]=12,4 град
Ход ползуна S=0,14м
Частота вращения кривошипа n=2100 об/мин.
Диаметр поршня D=0,16м
Приведенный момент инерции Iп0=0,30г.м 2
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=0,016.Методичка по теории машин и механизмов здесь
1.00 $ В корзину
Задание на КР по ТММ -
ТММ контрольная работа Мототележка 5.10
Описание
Задание 5, вариант 10
Пояснительная записка + чертеж А1.
Пример чертежа:
Мототележка
Кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания мототележки преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1.Передача движения от ползуна к кривошипу осуществляется через шатун 2. Цикл движения поршня включает такты расширения, когда взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т.(в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему), и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива.
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2, кривошипа m1 = 2m2. 2).Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB. 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,17 m2l22. Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=270 с -1
Ход ползуна S=0,09м
Отношение длин кривошипа к шатуну λ= l1/l2, =0,26
Отношение хода поршня к его диаметру S/D=1,2м
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп0=0,9кг.м 2
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=0,011Методичка по теории машин и механизмов здесь
1.00 $ В корзину
Задание на КР по ТММ -
ТММ контрольная работа Самоходное шасси 10.1
Описание
Задание 10, вариант 1
Пояснительная записка + чертеж А1.
Пример чертежа:
Самоходное шасси
Самоходное шасси с двухтактным двигателем внутреннего сгорания предназначено для перемещения грузов. Кривошипно-ползунный механизм двигателя преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Цикл движения поршней включает такты расширения (в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна, цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему) и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2; кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB. 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,17 m2l22. Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=220 с -1
Ход ползуна S=0,08 м
Отношение хода поршня к его диаметру S/D=1,0 м
Отношение длины кривошипа к длине шатуна λ=l1/l2=0,2
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп0=1,0кг.м 2
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=0,01Методичка по теории машин и механизмов здесь
1.00 $ В корзину
Задание на КР по ТММ -
ТММ контрольная работа Самоходное шасси 10.2
Описание
Задание 10, вариант 2
Пояснительная записка + чертеж А1.
Пример чертежа:
Самоходное шасси
Самоходное шасси с двухтактным двигателем внутреннего сгорания предназначено для перемещения грузов. Кривошипно-ползунный механизм двигателя преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Цикл движения поршней включает такты расширения (в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна, цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему) и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2; кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB. 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,17 m2l22. Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=215 с -1
Ход ползуна S=0,085 м
Отношение хода поршня к его диаметру S/D=0,8 м
Отношение длины кривошипа к длине шатуна λ=l1/l2=0,2
Приведенный момент инерции трансмиссии Iп0=1,1кг.м 2
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=0,009Методичка по теории машин и механизмов здесь
1.00 $ В корзину
Задание на КР по ТММ -
ТММ контрольная работа Самоходное шасси 4.10
Описание
Задание 4, вариант 10
Пояснительная записка + чертеж А1.
Пример чертежа:
Самоходное шасси
Основным механизмом двигателя внутреннего сгорания является кривошипно-ползунный механизм, который преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Передача движения от ползуна к кривошипу осуществляется через шатун 2. Цикл движения поршней включает такты расширения, выпуска и сжатия. Взорвавшаяся в камере сгорания рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т. Отработанные газы удаляются в выпускную систему. При выпуске цилиндр заполняется чистым воздухом, который в такте сжатия сжимается до 1,5 мПа.
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2, кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,17 m2l22. Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=140 с -1
Ход ползуна S=0,1м
Отношение хода поршня к его диаметру S/D=1,3м
Максимальный угол давления [θ]=14,0 град
Приведенный к кривошипу момент инерции трансмиссии Iп0=0,25г.м 2
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=1/90Методичка по теории машин и механизмов здесь
1.00 $ В корзину
Задание на КР по ТММ -
ТММ контрольная работа Самоходное шасси 4.9
Описание
Задание 4, вариант 9
Пояснительная записка + чертеж А1.
Пример чертежа:
Самоходное шасси
Основным механизмом двигателя внутреннего сгорания является кривошипно-ползунный механизм, который преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Передача движения от ползуна к кривошипу осуществляется через шатун 2. Цикл движения поршней включает такты расширения, выпуска и сжатия. Взорвавшаяся в камере сгорания рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т. Отработанные газы удаляются в выпускную систему. При выпуске цилиндр заполняется чистым воздухом, который в такте сжатия сжимается до 1,5 мПа.
При расчетах принять: 1). Масса звеньев: шатуна m2 = ql2, где q = 10 кг/м; ползуна m3 = 0,3 m2, кривошипа m1 = 2m2. 2). Центр масс шатуна в точке S2 с координатой AS2 = 0,35 AB 3). Момент инерции относительно центра масс шатуна JS2 = 0,17 m2l22. Кривошип уравновешен.
Исходные данные
Угловая скорость кривошипа ω=135 с -1
Ход ползуна S=0,09м
Отношение хода поршня к его диаметру S/D=1,25м
Максимальный угол давления [θ]=13,0 град
Приведенный к кривошипу момент инерции трансмиссии Iп0=0,22г.м 2
Коэффициент неравномерности вращения кривошипа δ=1/100Методичка по теории машин и механизмов здесь
1.00 $ В корзину
Задание на КР по ТММ