Курсовые, контрольные работы, задачи для студентов любого уровня сложности
1.00 $
План
1. Навантажувальні та розрахункові режими вузла автомобіля. Як вони співвідносяться?
2. Основні різновиди та якості конструкції незалежної підвіски.
3. Головні передачі. Конструкція головних передач. Вимоги до головних передач. Переваги і недоліки гіпоїдних головних передач.
Список літератури
Визначити можливість експлуатації карданного валу заданій частоті обертання, якщо відомо:
dзовн = 70 мм — зовнішній діаметр вала;
dвнутр = 66 мм — внутрішній діаметр вала;
n=4000 хв-1 — частота обертання карданного вала;
[nmax]=0,7nкр — допустима частота обертання карданного вала;
L = 1400 мм — довжина карданного вала.
Визначити зусилля на кульовому пальці сошки рульового керування без гідропідсилювача:
Рр.к.=400Н – зусилля на кермовому колесі;
Rр.к.=300мм =0,3м – радіус кермового колеса;
l=280мм =0,28 – довжина сошки;
e=35мм – плече моменту;
u р.м.=20 – передаточне число кермового механізму;
η р.м.=0,9 – ККД кермового механізму;
d=20мм – діаметр хвостовика пальця.
Визначити конструкцію зчеплення, якщо відомо:
1. МД max = 220 Нм 5. zпр = 8
2. dпр = 6 мм 6. Dв = 60 мм
3. f = 35 мм 7. nр.в. = 12
4. Dн = 240 мм 8. dвн = 150 мм
План
1. Конструкція головної передачі і диференціалу легкового автомобіля.
2. Проаналізувати функції агрегатів трансмісії та рушія автомобіля.
Список літератури.